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sites de rencontres pour plus de 50 ans Essai autoAudi S5 Sportback à l'essai : l'A5 sous son meilleur profil ?

Les +
  • - V6 chantant
  • - Performances
  • - Facilité en conduite sportive
  • - Confort préservé
Les -
  • - Boite auto décevante
  • - Les tarifs, sans surprise

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rencontres maghreb msn Publié le Lundi 27 Fevrier 2017 à 09h02

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marre des sites de rencontre bidons Certaines nouveautés sortent du lot, dans le renouvellement de la gamme Audi A4 / A5. Si l'on retient la Sportback, dernière variante de carrosserie en date, et que l'on y place le V6 3 litres suralimenté de 354 ch introduit sur la S4, on en obtient l'un des plus intéressants avatars. La S5 Sportback s'apparente à une sage familiale métamorphosée en GT. A tous les niveaux, et surtout à l'oreille.

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Heureuse coïncidence, l'A5 Sportback est aussi la variante de carrosserie la plus pratique de la famille, avec son hayon... C'est peut-être l'une des raisons qui explique, en partie, le rencontre mandela castro succès de cette déclinaison de carrosserie pour la précédente génération : en France, Audi a écoulé plus d'A5 Sportback que de coupés, et autant que d'A4 sur leurs dernières années de commercialisation ! Bon, son profil chat vannes fastback aguicheur a aussi joué. En coupé comme en Sportback, l'A5 plait. Le renouvellement s'opère donc sans rupture, comme pour le coupé, dans la continuité.

L'esprit de l'auto reste le même : l'A5 Sportback est un coupé "berlinisé", dérivé du rencontres unss langres site de rencontres ado suisse... lui-même extrapolé de la très conventionnelle site de rencontre gratuit joliette rencontre jargeau. En gros, il faut la voir comme un dérivé un peu plus racé et exclusif de cette dernière. A quelques nuances techniques près : outre les portes sans encadrement et la face avant désormais spécifique aux A5 (A4 et A5 partageaient auparavant le même faciès), le châssis de l'A5 Sportback est de configuration un peu plus sportive que celui de l'A4 : tarages de suspensions plus fermes, et voies plus larges (+ 15 mm à l'avant, + 13 mm à l'arrière).

Essai Audi S5 Sportback (2017)


L'A5 Sportback hérite logiquement des motorisations de cette dernière. On retrouve le 4 cylindres 2.0 TFSI (190 et 252 ch) en essence, le 2.0 TDI (190 ch) et le V6 3.0 TDI (218 et 272 ch). Avec le même constat : episode ou lucie rencontre kevin l'unique 6 cylindres essence est proposé sur la S5. Le 2.0 TFSI n'est pas un mauvais moteur en soi… mais forcément, un V6 semble davantage en phase avec l'esprit de cette élégante voyageuse.

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Cette mécanique est totalement nouvelle, contrairement aux apparences. rencontres femmes espagne Ce V6 tout aluminium de 354 ch, inauguré sur la S4 l'an dernier, conserve les mêmes cotes que l'ancien moteur de 333 ch (même cylindrée de 3 litres et toujours une architecture longue course : 84,5 mm x 89 mm) mais profite d'une différence de taille : le compresseur disparait, remplacé par un turbo. La plupart des pièces mobiles et de l'embiellage ont aussi été remplacées. rencontres interclubs tennis Il perd ainsi 14 kg par rapport au précédent moteur.

Toujours ça de moins sur le train avant, mais ce n'est pas ce que l'on retient en premier lieu aux premiers tours de roues : premier constat, grisette prostituee sa sonorité est bien plus expressive qu'auparavant. Et son tempérament aussi, avec de belles montées en régime, accompagnées d'une mélodie feutrée un brin rageuse passés les 4.500 trs/mn. Surtout mode Dynamic activé, qui libère un peu plus l'échappement. Là où l'ancien V6 restait fort discret, la S5 chante désormais dans le même registre que les voyons nous site de rencontre berlusconi prostitutes photo et date rencontre albert charlene site de rencontre legion etrangere.

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Voilà donc un parfait josh duhamel et fergie rencontre sleeper, même si les monogrammes S5 et les quatre sorties d'échappement la distinguent facilement d'une simple A5 Sportback. Sans avoir l'air d'y toucher, ce V6 est en pleine forme : pretty rencontres.com 1.000 m départ-arrêté en 24 secondes (0 à 100 km/h en 4,7 s), et surtout des relances canon à tous les étages, en toute facilité. Sérieusement costaud même : 500 Nm dès 1.370 trs/mn, aucune faiblesse jusqu'à la zone rouge, tout du long (jusqu'à 6.500 trs/mn)... et jugulé sans débordement par un Quattro diablement efficace.

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Le hic, c'est qu'à vouloir tout canaliser, on se retrouve presque frustré : principalement à cause de sa prostituées esch sur alzette boite Tiptronic, la bien connue transmission ZF 8 rapports. Très réussie en soi, rapide et dénuée d'à-coups mais paresseuse lorsqu'il s'agit de rétrograder, à rythme élevé. Le fonctionnement reste lissé, et la douceur de fonctionnement passe avant tout : rencontre thai paris ce n'est pas nouveau, les Audi S conservent volontairement une forme de retenue. C'est dommage, car ce V6 en pleine forme, sans temps de latence lié à la suralimentation, semble ainsi un peu entravé.

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Cette logique de sportivité sans fantaisie se retrouve dans ce ressenti typiquement Audi : pas besoin de beaucoup d'implication pour enrouler très fort, le train avant plutôt précis et le rencontre irl c est quoi Quattro légèrement typé propulsion (40/60 par défaut, jusqu'à 85 % vers l'arrière) offrent une intéressante vivacité à cette S5 Sportback pourtant pas si légère (même si elle a perdu environ 75 kg : 1.735 kg désormais). La direction demande d'ailleurs un temps d'accoutumance, étonnamment directe pour une GT sans prétention sportive. Voire un peu trop... mais au moins, elle se jette littéralement en courbe, avec une aisance bienvenue pour une Audi S. L'ancienne S5 était bien moins volontaire. Le progrès est surtout sensible avec le différentiel Quattro Sport (hélas en option à 1.630 €). Aucun sous-virage à déplorer, à moins d'entrer vraiment très fort en virage.

Même sans cela, le compromis est assez bluffant. Ce châssis doit aussi son équilibre à la site de rencontre aixois suspension pilotée, qui préserve d'ailleurs un niveau de confort très correct. En Dynamic, c'est ferme, mais toujours convenablement filtré, et dénué de mouvements parasites. Enfin presque : cette stabilité trouve ses limites dans des situations pas vraiment compatibles avec son pedigree. Ses réactions sont parfois brouillonnes en freinage très appuyé (et dont l'endurance n'est pas irréprochable). C'est un moindre mal, on n'osera guère maltraiter une S5 à ce point.

Essai Audi S5 Sportback (2017)
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rencontre saly Côté finances aussi, le 3 litres TFSI donne une toute autre dimension à l'A5. 75.700 €, nous sommes loin d'une simple A5 Sportback 2.0 TFSI 190... mais ce n'était pas vraiment une surprise. Cela dit, la Sportback est dorénavant facturée au même prix que le coupé A5 classique (à partir de 40.370 €). Ce qui représente tout de même en moyenne 4.000 € de plus qu'une A4 à motorisation et équipement équivalents. Le prix à payer pour son hayon (désormais électrique de série), et son look bien sûr.

On retrouve le lot d'équipements déjà introduits sur l'actuelle A4 sortie en 2015. Ainsi que le même environnement intérieur, sérieux et cossu, avec quelques spécificités propres à notre S5 (cuir surpiqué, inserts en carbone...). Le Virtual Cockpit est ainsi présent de série à partir de la finition S Line, et les phares Matrix demandent de 855 à 2.300 € selon les versions.

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prostituee gif sur yvette Surtout, aucune exubérance pour cette machine homogène à tout point de vue, redoutablement agile et facile à appréhender. Toute progression impliquerait une dose de radicalité supplémentaire, en paramètres de châssis et de transmission… ce dont se chargera le coupé RS5. Ici, il s'agit de cultiver la civilité propre aux Audi S. Tout en offrant un très beau 6 cylindres, enfin un peu plus viscéral, qui fait de cette S5 Sportback l'une des plus attrayantes de la gamme Audi actuelle.


AUDI S5 SPORTBACK : Fiche Technique

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Fiche Technique
Audi S5 Sportback 3.0 TFSI 354 ch
Caractéristiques
difficultes rencontres durant un stage Dimensions L x l x h 4,752 m / 1,843 m / 1,384 m
site de rencontre entre senegalais Empattement 2,825 m
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Moteur
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Vos commentaires sur la AUDI A5 Sportback (2017)

Tous les commentaires

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